[글 싣는 순서]
❶ LPG·경유 간 배출가스 집중조명 
② 경유차와 미세먼지 대책의 허점
③ LPG차는 수소·전기차 가교 역할

배출가스 평균등급 LPG車 가장 우수

주행 시 질소산화물 경유 ‘초과 배출’, LPG는 ‘적합’
해외도 LPG의 친환경성으로 세금우대 및 각종 보조금 지급

배출가스 비교현황

LPG는 저탄소 가스체 에너지로 불순물이 적을 뿐더러 완전연소가 쉬워 유해배기가스 및 이산화탄소 배출 면에서 다른 연료와 비교해 우수한 성능을 보인다. 이해 당사자를 배제한 채 최근 발표된 수도권대기환경청과 환경부의 자료를 보면 LPG자동차의 친환경성이 돋보인다.

먼저 수도권대기환경청에서 지난해 7월 2일 발표한 연료별 배출가스 평균등급을 보면 국산차의 경우 LPG-1.86, 휘발유-2.51, 경유-2.77 순으로 나타났다. 배출가스 등급이란 대기오염물질 지수와 이산화탄소 지수를 합산한 값을 등급 산정 기준에 따라 1등급부터 5등급까지 분류한 것이다. 등급이 낮을수록 오염물질을 적게 배출하며, 1등급이 낮으면 대기오염물질(일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 입자상물질)을 약 15% 적게 배출한다. 더욱이 1등급을 받은 국산차 10종 가운데 하이브리드와 LPG가 각각 5종으로 분류됐다.

경유택시 도입이 검토되던 시기에 환경부 교통환경과의 경유택시 배출가스 관리대책 결과(2015년 2월 3일)도 비슷하다. EURO-6 경유차의 환경성은 많이 개선되었으나 LPG차량은 질소산화물(NOx)이 88~96% 적게 배출된다고 나와 있다. 실도로 운행시험 결과(NOx, g/㎞) EURO-6 경유차는(그랜저2.2) 인증기준 대비 약 2배 초과(0.176) 배출됐고 EURO-5 경유차는 차종에 따라 실도로 운행조건에서 3∼18배 초과 배출됐다. LPG차(K5)는 인증기준(0.044) 보다 실도로 운행조건에서 적게(0.006) 배출됐다. 인증조건은 20∼30℃, 0∼120㎞/h, 실도로 조건은 저온·고온·급가속·에어컨모드 등이다.

환경비용 비교결과를 보면 LPG차가 EURO-6 경유차보다 연간 환경비용이 유리하다고 결론 지었다. 연간 환경비용이 LPG차는 50만1000원~59만1000원 들어가고  EURO-6 경유차는 51만9000원~ 85만7000원인 것으로 조사됐다.

해외의 LPG차 정책 소개

독일교통청의 환경성 평가 보고서에 LPG차가 타 연료차량 대비 환경성이 가장 뛰어난 것으로 발표됐다. LPG차는 CO₂를 휘발유차 대비 운행단계에서 11%, LCA(全주기)단계에서는 15% 적게 배출한다고 보고됐다. 또한 LPG차는 NOx를 경유차 대비 1/10 수준으로 배출했다.

터키는 LPG를 친환경적인 대체연료로 지정하고 휘발유의 약 44% 수준의 유류세를 부과하여 최종 소비자가격이 휘발유의 40% 수준을 보이고 있다. 폴란드는 LPG에 휘발유 및 경유보다 낮은 세금을 부과하여 LPG소비자가격은 휘발유의 38% 정도로 저렴하다. 스페인 역시 LPG를 대체연료로 지정하여 낮은 세금을 부과하는데 LPG승용차 또는 2.5톤 이하 소형 화물차를 구입하는 경우 2500유로를 보조금으로 지급하며 LPG에 낮은 세금을 부과해 휘발유의 50% 수준으로 가격이 유지되고 있다. 이탈리아도 LPG를 타연료 대비 자동차세 및 세금을 낮게 부과하여 휘발유의 약 35% 수준의 가격 경쟁력을 확보하고 있다. 일부 도시의 버스 및 관용차는 LPG 또는 CNG로 개조하도록 의무화하고 있다.

미국 역시 LPG를 대체연료로 지정해 낮은 세금을 부과하고 연방정부 및 주정부에서는 다양한 지원정책을 추진하고 있다.