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코로나19 팬데믹, 사상초유 뉴스 연속2020년은 지구촌 전체가 코로나바이러스 전염병 창궐에 따른 대혼란 속에 극심한 고통을 받았던 한해였다. 12월 21일 현재 전 세계 누적 확진자는 7,682만명, 누적 사망자는 169만명이다. 세계 각국은 코로나19로 무너진 보건체계와 경제를 재건하려고 지금도 사투 중이다. 우리나라도 최근 신규확진자가 하루에 1천명을
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2003년부터 용기와 용기부속품을 시작으로 도입된 해외공장등록제도가 올해는 코로나19로 인해 재등록을 포기하는 사례가 늘고 있다. 한국가스안전공사는 올해 3월부터 제조등록증 만료가 도래한 기업 62개소 중 15개 업체가 사업성 악화와 국내 수요부족 등을 이유로 등록연장을 포기했다고 한다.하지만 62개 업소 중 47개 업소는 서류검토를 거쳐 현지 출장이 가능
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우리나라 최초의 LNG추진 외항선인 ‘HL에코호·HL그린호’가 명명식을 마쳐 LNG 연관산업에 희망의 메시지를 주고 있다.친환경 쌍둥이선박 ‘에코호·그린호’는 세계해사기구 환경규제 강화에 대응하기 위해 친환경 선박전환 보조금 약 97억원을 지원받아 건조됐다.철광석을 싣고 우리나라와 서호주를 운항하게 될 이들 두 선박은 설계에서 제작까지 순수 국내 기술로 제
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산업부 예산이 사상 처음으로 11조원을 돌파했다. 2일 국회 본회의를 통과한 2021년도 예산은 당초 안보다 268억원이 증액된 11조1860억원이다. 이는 전년 대비 18% 증가한 것으로, 코로나 위기 극복 및 미래 성장동력 창출을 위해 재정의 적극적 역할이 필요하다는 범정부적 기조가 반영된 것이다.이번 산업부 예산의 주요골자를 보면 ▲탄소중립 달성을 위
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환경부가 수소충전인프라의 빠른 확대를 위해 설계, 가스, 안전, 설비 등 분야별 전문가 19명으로 구성된 ‘수소충전소 구축 자문단’을 구성했다. 수소연료전지업계는 이를 크게 반기는 분위기다.지난 3일 첫 회의를 가진 자문단은 충전소의 입지 가능성을 비롯해 인허가 및 민원 문제와 같은 갈등의 해소방안에 대해 심도 있게 논의함으로써 적지 않은 성과를 이뤘다고
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수출·입 통관 질서를 관리함으로써 국가재정수입을 확보하고, 밀수단속을 통한 국내산업 보호 임무를 수행하는 관세청이 최근 ‘원산지 표시위반 단속 국민감시단’을 출범시켰다.이번 원산지 표시 국민감시단은 기존과는 달리 일반 소비자 40명을 선발해 활동을 강화하는 것으로 관세청의 또 다른 업무인 사회안전, 국민건강, 환경보호, 원산지 허위표시 등 대외거래 종합단속
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‘대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법’에 따라 친환경보일러 설치가 의무화되면서 그 교체보조금 집행과 관련하여 지자체와 소비자들의 관심이 고조되고 있다. 서울시의 경우에는 이미 당초 목표했던 10만대분(200억원)의 보조금이 소진되고 추가로 2만5천대분(50억원)을 확보했다.또한 별도의 보조금 지원이 없이 설치된 친환경보일러가 약 4만5천대로 추산하고
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소비자시설에 설치된 소형LPG저장탱크의 가스잔량을 알 수 있도록 보급 중인 원격검침기 일명 LPG잔량 발신기가 전면 사용 중단이라는 위기에 직면해 그 향방에 관심이 모아지고 있다고 한다.최근 한국가스안전공사 본사가 전국 각 지역본부 및 지사 그리고 일선 업체에 보낸 공문에 따르면 마을단위 LPG집단공급시설에 설치되는 전기설비(원격검침기 등)가 비방폭형으로
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미세먼지 감축을 위한 친환경차량 보급정책이 무색할 정도로 전국 도심을 경유 버스가 누비고 있어 매우 씁쓸하다.최근 전국에 운행 중인 연료유형별 버스 현황에 따르면 총 3만4900여대의 시내버스 중 천연가스 버스 2만6600여대, 경유버스 7300여대, 전기버스 1000여대, 수소버스 18대로 집계됐다.에너지 전환정책과 친환경차 보급을 위한 그간의 정부 정책
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1980년대 20여 개사에 달하던 가정용 20kg LPG용기 제조업체가 대부분 문을 닫았고 겨우 명맥을 유지하고 있는 극히 일부 업체들도 생산하지 않고 있다는 실정이다.이는 도시가스의 지속적인 배관 확대와 소형LPG저장탱크를 통한 LPG사용이 늘어나면서 자연스럽게 용기제조업체들의 몰락을 가져왔다.이러한 가운데 국산 용기는 비싸다며 저렴한 수입산 용기가 물밀
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서울시가 중앙난방 아파트 주민들의 민원을 해소하고 정부의 미세먼지 저감정책에 부응하기 위해 공동주택관리법 시행규칙 중 장기수선계획의 수립기준 개정안을 국토부에 건의했다니 시의적절한 대응이라 평가한다.친환경보일러로 교체할 경우 난방비를 줄이면서 따뜻한 겨울을 보낼 수 있어 입주민들의 만족도는 무엇보다 높다. 서울과 같은 대도시의 미세먼지 발생원인으로 지목받는
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온실가스라는 오명과 함께 흔하디 흔할 것이라 여겼던 탄산(CO2)이 부족해 산업현장의 조업 활동에 막대한 지장을 주고 있다니 아이러니하다. 이를 이용해 제품을 생산하는 기업들의 고충도 이만저만이 아니다. 선박의 용접에서부터 열처리, 주물 등의 산업은 물론이고 작물 재배, 식품 포장, 의료 등 다양한 분야에 쓰이는 탄산이 잇따라 공급 중단되는 사태가 벌어지고
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겨울철 미세먼지의 고농도 시기(2020년 12월~2021년 3월) 대응을 위해 정부 미세먼지특별대책위원회가 심의 의결한 ‘미세먼지 계절관리 제 2차 시행계획’을 보면 예전보다 그 규제강도가 더욱 높아졌음을 실감한다.12월부터 배출가스 5등급 경유차는 배출가스저감장치(DPF)를 부착하지 않으면 수도권 운행이 제한되고, 내항선박 연료유의 황함유량 기준도 202
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서울시내에 매설된 도시가스 배관 중에 20년 이상 된 장기사용배관이 5,978km에 달하고, 30년이 넘는 배관도 1,537km로 전체 도시가스배관망 중에 21%를 차지한다. 이는 대부분이 80~90년대 도시가스 보급 확장기 때 매설된 PLP강관이라서 상당히 우려스러운 대목이다.물론 가스배관은 가스회사들의 주요자산이기도 하지만, 철저한 법규에 의해 이중 삼
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국내 산업용보일러시장의 성장 속도가 크게 둔화하면서 수출로 돌파구를 찾아야 한다는 목소리가 점점 커지는 분위기다. 보일러공업협동조합이 집계한 국내 33개 산업용보일러제조사들의 매출액 증가 추이를 보면 확연하게 드러난다. 이 보일러제조사들이 올린 지난해 총 매출액은 7483억원으로, 대부분 중소기업군에 속해 있어 기술개발 여건이 열악하다.이에 반해 중국, 인