수소전기차 활용범위 확대, 충전소 운영비 지원 검토

[가스신문=남영태 기자] 수소로드맵을 살펴보면 수소전기차는 2022년까지 81만대(내수 65만대), 2040년까지 수소전기차 620만대(내수 290만대, 수출 330만대)를 생산·보급을 목표로 했다.

이 같은 목표를 달성하기 위해 로드맵에는 오는 2022년까지 막전극접합체(MEA), 기체확산층 등 주요 핵심부품의 국산화율을 100% 달성한다는 내용을 담았다. 또 2023년 수소전기차 가격을 전기차 수준으로 낮추고, 2025년 연간 10만대의 상업적 양산체계를 구축해, 내연기관차량 수준으로 크게 낮춘다는 계획이다.

수소차량을 대중교통으로 활용하기 위해 올해 7개 주요도시에 수소버스 35대를 투입하는 보급사업을 시작으로, 향후 경찰버스 등 공공부문 버스에도 수소버스로 전환한다는 비전을 제시했다. 또 이를 위해 2030년까지 80만㎞ 이상의 내구성을 확보한다는 계획이다.

또한 올해 서울에서 10대의 수소택시 시범사업 추진을 시작으로 2021년 주요 대도시에 적용, 2023년 전국적으로 확대한다. 특히 그간 수소택시 활성화에 걸림돌이었던 내구성 문제를 해결하기 위해, 정부는 현재 20만㎞에서 2030년까지 50만㎞ 이상으로 향상시킨다는 목표를 설정했다.

뿐만 아니라 2021년 공공부문에 공급을 목표로 수소트럭은 내년부터 개발·실증에 돌입한다. 정부는 로드맵을 통해 2021년부터 공공부문의 쓰레기수거차, 청소차, 살수차 등에 수소트럭을 적용하고, 물류 등 민간영역까지 단계적으로 확대한다는 계획이다.

더불어 차량 외 운송부문에 수소활용을 목적으로 수소선박·열차·건설기계 등으로 확대해, 연구개발 및 실증을 거쳐 2030년까지 상용화 및 수출한다는 야심찬 목표도 포함됐다.

수소로드맵에는 차량부문과 함께 2022년까지 수소충전소 310개소, 2040년까지 1,200개소를 구축하기로 했다.

이 같은 수소로드맵 이행을 위해 정부는 그간 지속적인 문제점으로 제기됐던 수소충전소 운영보조금 지원과 관련해, 향후 수소충전인프라 자생력 확보 및 자립화를 위해 보조금 지원책 마련도 적극 검토한다는 입장이다.

뿐만 아니라 민간주도 충전소 확대를 위해 △민간특수목적법인(SPC, 하이넷) 참여 확대 △기존 LPG·CNG충전소 활용(융·복합) 등을 적극 추진키로 했다.

더불어 입지제한·이격거리 규제완화는 물론 운전자 셀프충전 방안 마련 등 규제완화를 지속적으로 추진하고, ‘규제샌드박스’를 활용해 도심지, 공공청사 등 주요 도심 거점에 충전소 구축도 추진하겠다고 밝혔다.

가정·건물·발전용 연료전지 활용 가속화

또한 수소로드맵에는 이산화탄소 배출이 전혀 없고 도심지에 소규모로도 설치가 가능해, 청정한 분산발전원으로서 순기능 역할을 할 수 있는 연료전지산업의 육성 전략도 담겼다. 수소로드맵에는 발전용 연료전지, 가정·건물용 연료전지로 나눠 각 기간별 보급 목표치를 설정했다.

수소로드맵을 살펴보면 우선 2040년까지 발전용 연료전지는 현재 307.6㎿에서 2022년까지 국내 설치 1GW, 해외수출 0.5GW로 총 1.5GW로 확대된다. 이후 2040년 현재 국가 전력생산량의 약 7~8% 수준인 8GW까지 내수 발전량을 확보하고, 7GW규모를 수출하는 등 총 15GW급까지 확대한다는 목표가 포함됐다.

특히 정부는 이 같은 목표 이행을 위해 연료전지발전의 투자 불확실성 제거, 경쟁력 확보를 위한 연료전지전용 LNG 요금제 신설을 올해 상반기 중 완료하겠다고 밝혔다. 또한 당분간 신재생에너지공급인증서(REC) 가중치(2.0)도 유지키로 했다.

더불어 2022년까지 국내 1GW급으로 보급을 추진해 규모의 경제를 달성하고, 2025년까지 중소형 LNG 발전과 대등한 수준으로 발전단가를 낮춘다는 계획이다. 또 중장기적으로 설치비는 65%, 발전단가는 50% 수준 하락을 목표로 설정했다.

이와 더불어 가정·건물용 연료전지는 2022년 50㎿까지 2040년에는 약 100만구에 보급될 수 있는 2.1GW까지 보급한다. 이를 위해 정부는 지속적인 기술개발을 추진해, 2040년까지 설치가격을 ㎾당 600만원까지 낮춘다는 방침이다. 또 설치장소, 사용유형별 특징을 고려한 다양한 모델을 출시하고, 공공기관 및 신축 건물에 연료전지 설치 의무화를 검토한다는 계획이다.

이와 함께 대규모 발전이 용이한 수소가스터빈에 대한 기술개발 및 실증을 2030년까지 완료하고, 이후 상용화를 추진한다는 내용도 포함됐다.

다만, 정부는 가정·건물용 연료전지부문에 대해 발전용 등 타 분야에 비해 국내 기술력이 미흡하다고 판단, 지속적인 기술개발과 투자를 우선적으로 추진한다는 입장이다.