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국회 환경노동위 이수진 의원이 올해 국감에서 수소충전소의 적자 운영에 대한 문제점을 지적하고 대안까지 제시해 수소충전업계가 크게 반기는 분위기다. 전국에서 운영 중인 수소충전소들은 높은 수소공급가, 인건비, 전기료 등으로 인해 연간 평균 1억5000만원의 적자가 발생, 수소경제의 걸림돌로 작용한다는 것이다.수소충전소의 사업성 부족에 따라 민간사업자들의 공모
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한국가스공사 국정감사에서 매년 등장하던 ‘천연가스 직수입 문제’가 올해 국감에서도 여전히 제기돼 논란이 예상된다.국회 이동주 의원이 밝힌 국감자료에 따르면 천연가스 발전사들의 직수입 규모가 증가하면서 2025년부터 2031년까지 최소 6%에서 최대 7.3%까지 공급비용이 증가한다는 지적이다.지난 해 국내 총 LNG도입물량 중 직수입 물량비중은 18%(726
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지금 전세계 코로나19 확진자는 4천만 명에 육박하면서 사망자는 110만 명을 넘어섰다. 우리나라는 최근 ‘사회적 거리두기’가 1단계로 내려왔지만 여전히 안심할 수 없다. 단풍철 나들이객이 늘어나고, 초·중·고 등교수업이 확대되고 있어 언제든지 확산될 수 있기 때문이다.문제는 이로 인해 피폐해져가고 있는 경제상황이다. 완만한 하향곡선을 그려왔던 가스업계도
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정부와 함께 지자체, 공기업, LPG수입정유사 등이 나서 오는 2023년까지 액화수소충전소 25개소를 구축하겠다고 하니 수소경제의 속도전을 실감한다. 국내에 9000여대가 팔린 수소전기차의 운전자들은 차량의 성능, 승차감 등에 대한 만족도는 매우 높으나 충전소의 수가 너무 적어 불편함을 호소하는 상황이어서 액화수소충전소의 확충은 희소식이 아닐 수 없다.이번
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가스연소기기의 보급과 가스수요는 불가분의 관계에 있다. 가스수요의 정체·감소기에 있는 오늘날은 더욱 그렇다. 가스의 단위수요량을 늘리려면 소비자가 선호할 수 있는 가스연소기기의 연구개발과 소비자의 원활한 선택을 위한 홍보가 절실하다.하지만 우리나라는 가스기기 업체별로 단순하게 자사제품만 선전하는 개별광고만 있을 뿐, 가스기기 전체를 아우르는 통합홍보시스템은
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산업통상자원부와 한국가스안전공사가 최근 미국 CPI사의 설계압력 100MPa 수소저장용기에 대한 사용정지명령을 내렸다고 한다.이번 사용정지명령은 청주시에 있는 한 수소자동차충전소에서 가스가 누출되어 공공의 안전과 위해 발생 방지를 위해 정밀조사가 필요하기 때문이다.수소시설의 가스누출은 비단 이번뿐이 아니다. 과거 배관 플랜지 접합 가스켓의 변형 손상으로 가
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그동안 지역적인 특성에 따라 대규모 발전설비가 들어서지 않았던 경기 서북부에 신개념 분산형 연료전지발전설비가 준공돼 이 지역 주민들이 크게 환영했다고 하니 반가운 소식이 아닐 수 없다.발전소가 들어선다고 하면 대다수 주민이 극렬하게 반대하는 게 일반적인데 파주지역에 들어선 연료전지발전소는 농촌상생형이라는 데 큰 의의를 지닌 것으로 분석된다. 연료전지발전에
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규제완화와 근로자 환경개선을 위한 일반도시가스사업자 표준안전관리규정이 개정돼 관련업계의 기대감이 커진다.이는 지난해 말부터 산업통상자원부와 한국가스안전공사, 시공자단체, 한국도시가스협회가 수 차례 머리를 맞댄 끝에 이끌어 낸 성과이다.과거 도시가스사가 공급 전 안전점검을 이유로 법정 검사대상까지 시설점검을 하다보니 시공사와의 업무분쟁이 끊이지 않았던 게 사
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굴착공사자가 굴착공사 전에 해당 공사장의 도시가스배관 매설 유무를 의무적으로 확인해야 한다는 내용의 도시가스사업법 시행규칙 일부개정령이 공포됐다니 늦은 감이 없지 않으나 사고 예방효과의 측면에서 환영할 만한 일이다.그동안에는 도시가스사업자에게만 굴착공사자의 요청 시 매설배관 유무를 알려주도록 해 반쪽짜리 제도라는 지적이 많았다. 하지만 이번에 굴착 당사자
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한국소비자원이 발간한 ‘2019 소비자 피해구제 연보 및 사례집’에 의하면 보일러 및 온수기 설비 분야의 2019년 피해구제 접수 건은 총 134건이다. 이는 2018년 177건과 대비하면 24%나 감소한 건수로서 보일러나 온수기에 대한 소비자 불만이 개선되는 추세라서 고무적이다.다만 전체 보일러 중에 가스보일러의 피해구제 건수가 71건으로 전체 보일러의
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경기도가 마을단위 LPG배관망사업과 관련해 원거리의 가스업체가 공급하는 경우가 많아 긴급 사태 발생 시 밸브 차단 등의 응급조치가 어렵다고 판단해 안전관리전담업체를 두고 관리해야 한다는 내용으로 가스안전공사에 건의했다니 그 향방에 귀추가 주목된다.관할 지자체가 LPG배관망 안전관리의 공백을 우려하면서 대안을 제시했다는 측면에서 매우 시의적절한 조치로 받아들
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가스보일러의 무자격 시공으로 인한 피해를 예방하기 위해 관련 업계가 노력하고 있지만 좀처럼 근절이 되고 있지 않다고 한다. 이러한 무자격 시공으로 인한 피해 사례를 2018년 12월 강릉시의 한 펜션에서 발생한 고등학생들의 일산화탄소 중독사고에서 볼 수 있었다. 그밖에도 보일러 무자격 시공은 지금도 전국 곳곳에서 자행되고 있다고 한다. 우리나라에서 연간 내
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올해 초부터 시작된 탄산의 품귀현상이 최악의 국면으로 치닫고 있어 요즘 고압가스업계는 그야말로 죽을 맛이다. 고압가스충전소 구매담당자들은 탄산 매입을 위해 하루에도 여러 차례 메이커에 전화하는 등 전쟁 같은 날을 보낸다고 한다.탄산은 산소, 질소 등의 에어가스와 달리 전기 스위치만 켜면 펑펑 생산해낼 수 없다. 정유 및 석유화학제조공정에서 얻어지기 때문에
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‘굴착공사신고제도’는 지하에 매설된 가스배관을 인지하지 못하여 일어날 수 있는 사고를 미연에 방지하기 위한 바람직한 제도이다. 상·하수도, 가스, 전기, 통신, 난방 등 관련 시설물의 수요증과 및 노후화에 따라 굴착공사가 비일비재한 상황이라서 굴착공사신고도 증가하는 추세이다.그런데 굴착공사를 진행하면서 LPG시설과 1~2Km나 떨어져 있는 무관한 공사임에도
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지금 전국에는 정부와 지자체 지원으로 ‘군단위·마을단위 LPG배관망사업’이 활발하게 진행 중이다. 해당 주민들은 LPG를 도시가스처럼 편리하고 안전하게 사용할 수 있고, 쇠퇴해가는 LPG사업의 존속가치를 향상시키는 지원사업이니 분명 명분과 실리가 있다.그러나 지역별 수백억의 많은 예산이 투입되면서도 정작 이 혜택조차도 볼 수 없는 진짜 격오지 주민들은 여전